jeudi 22 décembre 2016

Echappement

Une avancée importante grâce à Christophe, le maître de l'art de souder sur l'aérodrome d'Haguenau!
Et voilà le résultat provisoire.




Le pot de détente est de nouveau en place, avec une géométrie modifiée. Reste à réaliser la sortie vers les pieds de pales pour limiter le bruit généré par le choc entre le les gaz et les pales.
Encore un sujet a suivre! C'est une des nombreuses étapes intermédiaires qui permettra de designer les capots moteur...

Oxygène

 Qui dit moteur turbocompressé dit altitude. Pour rappel, le Rotax 914 turbo peut engendrer un petit surplus de puissance (15%) pendant 5 mi...