Verrière

Après les winglets du début de semaine, on finit par la verrière, ou plus exactement le nez du VariEze et la jonction fuselage/verrière. Le bloc de mousse taillé par Maë pendant les vacances scolaires est fixée et mise en forme, puis raboté, poncé jusqu’à ce que l'ajustement soit grossièrement en place.
Ce n'est pas grand chose à faire, mais ça fait très très plaisir (il faut bien de temps à autres).

Cela va aussi et surtout permettre la prochaine grande étape, la stratification du nez. Il recevra son voile de carbone, figeant ainsi définitivement sa nouvelle forme. Et oui souvenons-nous le nez a commencé sa chirurgie plastique (la fameuse rhinoplastie du VariEze) il y a quelques mois de cela!

Le changement est très satisfaisant, une forme plus douce et élancée, tel était le but de l'opération. Cette ligne sera un peu coupée par le plan canard une fois qu'il sera posé en place.
La semaine prochaine on est a Lyon, c'est France Air Expo 2015. Donc pas d'atelier. On reprend la semaine suivante.

Winglets!!

Une grande étape que celle de la pose des winglets. L'aile prend enfin sa forme si caractéristique, élancée et racée. Le plus long étant la mise en place, le collage se faisant arrête sur arrête, au degré près.
 

Une découpe très précise, quelques ajustements plus tard, et voici les deux profils qui vont voir leur destins unis.

Le niveau laser bi-axial auto stabilisé sera d'un grand secours pour cette phase. La pose orthogonale conditionnant le bon comportement de l'avion. La mise en position est plus longue que le collage.
Si l'avion ne vole pas droit, on saura d’où ça vient!

Quelques couches de carbone plus tard d'un côté....

... puis de l'autre et le tour est joué! Il ne restera plus qu'a mettre en forme le saumon et la jonction. Là il ne sera plus question que d’esthétique.

Mais avant, il y a le deuxième winglet a coller. On prend les même, on recommence!

Acsension

Comme prévu, ce week-end de l’ascension a été productif, même si nous n'avons pas quitté le plancher des vaches.


C'est un immense moment de concertation (via un connexion digito-nasale) qui précède l'action.

Au programme: ponçage de mousse. Le nez, jusque là laissé de côté, reprend des formes.

Aidé par Maë-Lys qui avait taillé pendant les vacances les derniers blocs de mousse du fuselage, collés par Doro et poncés pour arriver a un résultat satisfaisant. Mais ce n'est encore que de l'ébauche...

Après quelques heures de ponçage, et quelques centaines de grammes en moins (a peine).

 Un petit remontant époxyque??

Une mixture qui permet de finir de stratifier le deuxième aileron et d'envisager le premier assemblage en place.

Je ressort le vieux grimoire de Burt à la page "Aileron Hinges" et c'est parti pour la pose provisoire de l'aileron droit.

Sans compter que la commande d'aérofrein a aussi été branchée et testée, ça fonctionne.

Et avec tout ça, j'ai avons même eu de temps d'aller visiter la célèbre usine Schempp-Hirth (si si) et en avons profité pour voir une épreuve de la Hanweide en contre haut de Kirchheim u.Teck.

Et aussi deux petits vols en Dynamic, faudrait pas perdre la main!!

Ce soir, c'est ceinture(s)!!

Ce soir, après deux longues semaines vacances scolaires, le chantier ré-avance. Une petite opération, mais assez satisfaisante: la pose des fixations de harnais au fuselage.
L'air de rien ça fait presque prêt a voler, non?

Une opération assez complète: du bois, du carbone, et de l'alu pour fixer nos harnais. Mais il faut que ça tienne -4 / +6g en vol et bien plus au cas où..... bref on préfère ne pas y penser.

Le week end prochain, il devrait y avoir de gros changements.