mercredi 29 juillet 2015

Osh2015, la révélation

Nous voilà sur le sol américain depuis une semaine, là où le VariEze a vu le jour, il y a 40 ans de cela. C'est donc une première pour moi, et ce meeting est vraiment énorme, il n'a pas volé sa réputation planétaire... Une organisation à l'américaine (forcément...) gigantesque où tout se déroule dans la plus grande simplicité, dans la bonne humeur des 750000 visiteurs. J'ai pu rencontrer nos homologues d'outre-atlantique, pour qui voler et construire son avion est d'un commun assez déconcertant. Des canards par dizaines éparpillés au milieu des 8000 avions présents. On y vient avec son avion et sa tente en famille, pour en être, car c'est un pèlerinage incontournable. Des dernières machines volantes, aux puces aéronautiques, de l'A350XWB au Corsaire tout est là. Si en Europe nous passons souvent pour des illuminés à construire une telle machine, ici a Oshkosh, c'est absolument normal. C'est même rassurant. Tout le monde y va de son conseil, de son astuce. Ici point de secret de fabrication, on partage, on aide, on encourage. Les cockpits sont grand ouverts à tout le monde, et les propriétaires toujours prêts a nous compter leurs aventures. Des barrières ici? C'est quoi ça? Nous avons arpenté les milliers d'hectares de cet aéroport, nous n'avons pas trouvé une seule barrière. Les avions mettent en route au beau milieu du public, et reviennent se garer après leur show tout aussi simplement. Tout le monde gère et ça se passe très bien. C'est un peu comme si nous nous trouvions sur un parking de très grand super marché en France. 

Tout ça pour dire que l'état d'esprit est bien différent de chez nous, et nous devons avouer qu'il est rassurant de savoir que dans certains pays, voler et tout aussi naturel que prendre sa voiture le matin.

Le retour en France va être dur, et ce ne sera pas que le jetlag




C'est dangereux un avion? Non c'est fait pour faire de l'ombre au public! Et tout le monde laisse son parasol volant au public. On touche avec les yeux, pas de mains baladeuses sur les douces courbes des ailes. On respecte.


Des parasols plus grands que d'autres....


"Quelques" Warbirds s'offrent un bain de foule par plus de 100 degrés Fahrenheit. Il y a là à peine 1/20ème des warbirds présents. Tous dans un état de sortie d'usine...


Et il y en a tout autant dans le ciel, en permanence...


Et ça vole aussi la nuit, si si!




 Mon coup de cœur d'Oshkosh





La grande classe












D'autres très belles réalisations. A une exception près, une seule, tout les canards présents étaient dans un état de finition remarquable.










Évidement, beaucoup de LongEze, de Cozi et de Velocity









Un VariEze a l'aérodynamique très travaillée



Et nombreux sont équipés avec des pods, bien utiles pour voyager avec un peu plus qu'une brosse a dent...

Et quelques idées nouvelles en terme d'ergonomie. Alors, c'est quel tableau de bord ça??
En tout cas, je suis fan! Cela fait du bien de voir autre chose qu'une simple planche, même en carbone.


dimanche 5 juillet 2015

AirVenture 2015 Oshkosh


Une petite mise en bouche en attendant le départ dans 15 jours... Après tant d'années a avoir attendu l'occasion d'aller a Oshkosh, voilà, c'est pour bientôt, c'est pour cette année.
Ironie du sort - ou pas - c'est les 40 ans du VariEze. Autant vous dire que l'on va en voir une quantité impressionnante en peu de jours. Ce sera assurément une grande source d'inspiration pour finir le nôtre.
Et qui sait, peut être échanger quelques mots avec Burt Rutan, autrement que par mail.

Vous l'aurez compris, pas de photos de chantier d'ici à mi-Aout, mais des photos de l'autre coté de l'Atlantique!

WE de canicule

Il fait chaud, très chaud en Alsace comme partout ailleurs ce week-end. Cette chaleur accablante rend assez difficile toute opération de stratification. La "pot life" de l'époxy est a la limite de l'exploitable, alors on ne fait que de petits travaux autours des prises NACA.

Ce week end est aussi marqué par une certaine effervescence à Finesse Max. Nous avons un Pipistrel Electro en test perfo, ce qui prend du temps. Et on a aussi profité de la venue de visiteurs pour se changer les idées.


Et pour une fois, le ventilateur derrière sert seulement a ventiler et non a chauffer...


Un Spit au 8/10 qui est venu me sortir de l'atelier pour une patrouille...
C'est pas le tout de construire, mais il faut aussi voler un peu!





 Et on se laisse reculer pour quelques prises de vues avec Haguenau en toile de fond.

A peine le temps d'enlever la combinaison de ponçage, de se laver les mais, et hop nous voilà en l'air. C'est sur, cela ne fait pas avancer le chantier, mais ça motive. Il manque un canard dans cette patrouille intergénérationnelle.



Et voilà me reparti pour un autre shooting photo, cette fois-ci sans porte, c'est la canicule après tout!!! La mission: validation de perfo de ce Pipistrel Electro.



Comment passer du Spitfire a un avion 100% électrique.... On cultive la richesse de la différence des machines qui passent entre nos mains, ou dans nos objectifs!


Oxygène

 Qui dit moteur turbocompressé dit altitude. Pour rappel, le Rotax 914 turbo peut engendrer un petit surplus de puissance (15%) pendant 5 mi...