Refroidissement suite (et pas fin!)

Enfin ça bouge! 
Le circuit de refroidissement va pouvoir avancer prochainement, on vient de recevoir l'échangeur huile/eau avec calorstat intégré. Cela va permettre de ne monter qu'un seul (grand) radiateur, et surtout d'homogénéiser les températures d'huile et d'eau. La température d'huile montera plus vite en hiver, et en été aussi bien sur, avant que les CHT ne soit dans le rouge! En altitude, l'huile restera bien au chaud! Et c'est important.

On ne va pas gagner en masse (la bête pèse 820g) mais on va gagner en tuyauteries (un peu...). 
Il ne reste qu'a concevoir et réaliser le support idoine et hop, dans le compartiement moteur! 

Il faut finir le capot inférieur avant tout... Encore un peu de boulot...

Sud

Dans une vie, il y a plusieurs chapitres, et un nouveau est arrivé pour PAFF. Non pas celui des essais en vol, pas encore, mais celui d'une nouvelle destination. Le Sud! Nouveau logement pour poursuivre cette fabrication.

C'est donc sous le soleil bienveillant de Provence que l'aventure continue...

Tous les chantiers laissés en cours sont repris par Maë-Lys, au frais des vielles pierres.

Et bien sûr, les éternels capots moteur qu'il faut mettre en forme.

Quand a Tim, il se charge de l'assemblage des pales d'hélice sur le moyeu. On y est presque!

Monchromie

Voilà un long moment que c'était attendu. Remplacer le patchwork de tissus, mousse et autre en une surface uniforme. Après avoir imaginé une multitude de solutions, c'est finalement un gelcoat epoxy qui va servir de primer et d'enduit de ponçage pour rattraper les petits défauts. Cela permet aussi de retrouver tous les problèmes d'aspect, que la multitude de couleurs et de textures empêchait de distinguer.

Et voilà que ça commence a ressembler a quelque chose!

On en profite pour réaliser la trappe du (petit) coffre avant.

En Mai, fait ce qu'il te plaît !

Comme le veut le dicton "En Mai, fait ce qu'il te plaît", alors on l'a fait! On l'a faite, cette première couche d’apprêt tant attendue, pour enfin voir disparaitre toutes ces tâches de couleurs. Du noir carbone, au jaune sable de la résine sur la mousse, en passant par le chocolat de micro-ballon phénolique. Toutes ces teintes en cacophonie venaient perturber nos yeux à tel point que nous n'y voyions plus qu'un amas de défauts. Décourageant.
Alors décision fût prise de remédier à cela, et d'harmoniser les teintes. Pas par la plus gaie qui soit, mais qu'importe, il fallait que ça change. C'est donc le gris "apprêt" qui progressivement vient supplanter ce puzzle colorimétrique.

Alors couleur ou Noir & Blanc, cela ne change guère, le gris appartient aux deux palettes. Dans les deux cas, le changement est radical, impressionnant, presque jouissif. Tous les défauts disparaissent le temps d'un instant. Un instant seulement, car si la couleur est désormais la même partout, les plus petits défauts d'aspect sont révélés au grand jour. Et il n'y en a pas tant que ça pour une première passe. Alors on continue, et on profite.

Cela commence franchement a devenir à ce a quoi je rêvais. Un avion. Il reste encore du chemin, certes, mais le bout du tunnel se profile a l'horison. La fin de la peine approche. Dans cette euphorie de Mai, dont les températures accélèrent la polymérisation de tout ce que l'on entreprend, on ne s'arrête plus. On sacrifie même des vols pour peindre et poncer...

La chaleur monte dans le hangar que le soleil de Mai chauffe généreusement entre deux orages.

Seul le capot moteur me résiste. Je réalise que cela fait un an, presque jour pour jour, qu'il est encapsulé dans son cocon de mousse.

Puis une idée surgit. Pas nouvelle, certes, mais sous l’impulsion, sous le coup d'une certaine inspiration, je me lance dans l'ouverture de la trappe du coffre avant.
Oui, comme sur les sportives, avec un moteur arrière, le peu de bagages se trouvera.... dans le nez.

Alors il faut décider de la taille de l'ouverture. On dessine, on re-dessine. Force est de constater qu'il faut tout de même faire passer un sac. Il faut agrandir le passage.

Un première ébauche centrée au laser, puis le choix de l'ouverture s'imposera.

C'est adjugé, vendu! De toute façon, c'est ouvert, ce sera comme ça!
Reste a stabiliser les accotements et finir l'intérieur le la trappe à bagages.

Accoudoirs III

De temps en temps, il faut un peu tester l'ergonomie.... Et bien c'était ce matin! On valide les emplacements des dernier switchs. Il n'y plus de place, je sais, mais... il manque encore une bonne dizaine d'interrupteurs au bas mot!
Autant il y a plein de choses que l'on peut décider de dehors, mais d'autres, non, il faut se mettre en condition!

C'est aussi l'occasion de vérifier Ô combien l'on se trouve bien assis dans cette baignoire volante. 

Alors vu l'espace restant, ou va-t-on bien pouvoir mettre ces interrupteurs...?

Mais ou sont les prises casques? et les prises USB? Je crois que mes années Tetris vont s'avérer utiles à partir de maintenant. Oui cela s'appelle aussi de l'intégration... mais c'est moins rigolo.

Mais il faut bien avouer une chose: ça a l'air exigüe vu de l'extérieur, mais c'est tellement confortable une fois installé! Un vrai canapé, un club quoi! 
Bon, tout ça ne nous dis pas ou vont bien pouvoir finir les 10 interrupteurs manquants, le frein de parc, encore 3 voyants et tout le système d'oxygène... Si vous avez des idées, c'est le moment.

Accoudoirs II

L'entrain est revenu, alors la production de petites pièces continue. L'accoudoir de droite vient de prendre forme sous son drapé de carbone bien noir.

Pas de place perdue dans un canard, c'est sur cette pièce que la file indienne de breakers va trouver sa place.

Et il faut bien penser aussi a la liaison entre l'assise et la cloison du tableau de bord, au travers de laquelle les pieds passent. Une petite pièce vient se loger entre les deux accoudoirs pour réaliser cette jonction. Qui sait ce que l'on pourra cacher sous ce triangle de mousse et de carbone!

Puis dans une autre registre, ce sont les supports de buses d'air de la place arrière qui évoluent a leurs tour. Effet un bel effet gloss. Encore un peu de boulot pour ces finitions, mais ça prend une belle tournure.

Et voilà une vue d'ensemble. L'espace commence a sérieusement se réduire....

Accoudoirs I

L'hiver se prolonge, et l'atelier n'étant pas chauffé, dur de travailler convenablement depuis plus d'un mois...
Mais le redoux est arrivé! L'inspiration a suivi immédiatement, et les formes de mousse laissées pour compte depuis des semaines sont remises sur le haut de la DoList !


 

Et voilà le résultat! Un magnifique accoudoir tout en carbone. Magique...