Up side down

Autre week-end, autre aile... On prend les mêmes, et on recommence!

Un petit tour dans la pleine Alsacienne et les Vosges parées de leur petits voiles de stratus. Sa soufflait un peu, alors nous sommes restés bas pour ne pas trop se faire secouer. On a même pu tester un nouveau casque: le Zulu PFX avec le son de Hans Zimmer dans les oreilles...

Après les ailes, le fuselage. Dimitri, venu de Nouvelle Calédonie, et Romain m'ont aidé à retourner le fuselage. Il y a beaucoup de travail de ce coté-ci.

A ça permet aussi d'accéder à certains endroits incongrus et de stratifier dans le bon sens!!!

Et voici ce qu'il se passe dedans...

Chantier de la rentrée

Bonne Année a tous les canards!
Après les fêtes, où nous avons délaissé un peu notre chantier, le brouillard nous a poussé vers l'atelier. Même si j'ai quand même pu avancer un peu de temps à autres ces derniers soirs, c'est ce week-end que nous avons relancé les choses. Il faut dire aussi que les températures négatives de la semaine passée ne nous ont pas réellement motivé. Même dans l'atelier de Finesse Max avec le chauffage, le mercure ne voulait pas grimper au delà des 5 degrés ! A ces températures, la résine époxy n'est pas très coopérative il faut dire...
Enfin de retours aux températures positives (0 voir un peu plus), c'est le branle bas de combat.

Au programme, ponçage (original) et carbone!

Petit contrôle avant d'attaquer et de sortir les outils.

Il restait en chantier les faux-longerons a prolonger avec une fraise et une perceuse sans fil... Pas très protocolaire comme process de fraisage, mais bon, ce n'est que de la mousse après tout!


Puis place à la reine de la résine. L'objectif, ou plutôt l'obsession, en économise sur la masse, partout... On compte chaque gramme de résine et de carbone.


Petite pensée à Loïc qui m'a inoculé cette obsession du moindre gramme gagné. L'emploi du carbone permet d'en gagner pas mal, alors là où c'est possible, on l'utilise.

Non ce n'est pas une souris qui est passé par là!

Et qui voilà qui me pique mon aile gauche????

Quelques retouches de floc de coton avant la phase carbonique...

Et voilà le travail!! Avec ça, les articulations d'ailerons vont gagner en rigidité.

Touche finale, pour enlever l'excédant de résine, une couche de tissu d'arrachage. C'est vrai que sans ce tissu, le carbone a un bel aspect brillant, mais non, non, non, il y a de précieux grammes à gagner!

Et voilà le travail!! Il n'y a plus qu'a attendre, comme toujours avec la résine, que ça polymérise... Vu les températures, ce sera bon dans 48 heures, le temps de travailler sur une autre chantier.

Saint Nicolas au soleil

En ce week-end de Saint Nicolas, fort ensoleillé, le chantier c'est exporté dehors. C'est fête ici en Alsace, et il fait doux, bleu, un peu de vent, juste ce qu'il faut. Alors on en profite bien. 
Bon OK, je me suis installé dehors pour le soleil, mais pas que. Au programme gros ponçage! 
Alors c'est quand même mieux dehors. 
Cette fois, c'est l'aile qui est en soins. Une aile entière en 4h (tout de même...).
Puis, je continue la liaison longeron/ferrures sur l'autre aile.

Évidement pour apporter l'aile ici, il faut un porteur....

L'aile sous le bras, j’attends une bonne vague, une bonne wave, quoi. Ah les vélivoles et l'onde, incorrigibles! C'est pas avec 10kt de Sud que ça va onduler.

 

Finalement, je décolle en fin d'après midi pour se faire un petit sunset avec un Virus pour clôturer ce beau week end de Décembre.

Un VariEze "C"

L'automne Alsacien a fini par arriver ici aussi, les jours raccourcissent désespérément. Il n'y a guère autre chose a faire que de se réfugier au chaud à l'atelier. Entre temps le chantier était en sommeil, du moins d'un point de vue pratique. Ce qui m'a le plus occupé ces dernier temps, c'était la conception du nouveau bâti moteur et un peu d'administratif. C'est pas le tout de construire, encore faut-il que les papiers avancent aussi.

Ainsi cette semaine a vu progressé l'aile gauche, et des semelles de carbone on trouvé leur place dans la dépression prévue a cet effet. 

Et voilà le résultat après 24 de polymérisation. Tout ça va vite disparaitre sous une fine couche d'enduit, puis peinture. Mais bon, avant ça, il y a l'aile droite qui attend pour la même opération!

Burt Rutan reçoit le Trophée des Frères Wright

Depuis 1948, le prix de la « National Aeronautic Association » (NAA) honore chaque année un personnage pour sa contribution importante au développement de l’aviation aux États-Unis.
La NAA vient tout juste d’annoncer que le Trophée commémoratif des frères Wright a été attribué cette année à Elbert Leander Rutan, plus connu sous le patronyme de Burt Rutan, pour l’ensemble de ses travaux.

Burt Rutan

© DR

La carrière de ce visionnaire, initialement ingénieur d’Essais en vol à Edwards, puis à partir de 1974 à la tête de sa propre société (la Rutan Aircraft Factory à Mojave, et en 1982 de Scaled Composites Inc.), a été marquée de nombreuses créations, du premier avion canard à la conception de Voyager (à bord duquel son frère Dick et Jeana Yeager ont réalisé le tour du monde) et de l’avion stratosphérique SpaceShipOne (SS1). Tout au long de sa vie professionnelle, Burt Rutan, passé maître dans l’utilisation pour l’aviation des matériaux composites, a beaucoup apporté à la construction amateur avec toute la série issue du VariEze, présenté en 1975 à Oshkosh à la réunion annuelle des constructeurs amateurs américains (EAA). Une machine aux lignes futuristes qui le fera connaître dans le monde entier. Ce biplace en tandem sera suivi par toute une série de machines avant-gardistes, en particulier le Quickie, le Defiant, le Long-EZ...

Le Varieze de Burt Rutan, innovant à la fois par sa configuration canard et par sa structure en matériaux composites sans moule pour la construction amateur, a été construit à plusieurs centaines d’exemplaires.

© DR

« Depuis 40 ans, Burt a été l’un des géants dans le développement et l’ingénierie aérospatiale... », a déclaré Jim Albaugh, président de la NAA "...une grande partie de son travail a eu un impact sur la conception et les performances des avions, et il est vraiment digne de l’une des récompenses les plus importantes dans l’aviation" a t’il ajouté.
Une récompense bien méritée pour Burt Rutan, retraité depuis avril 2011, qui laisse derrière lui une montagne d’innovations, dont nombre de concepts ont été adoptés dans l’industrie aéronautique américaine.
Ph.C AéroBuzz

Meeting Haguenau

Pour ceux qui n'auraient pas tout suivi... Ou pour ceux qui se demandent a quoi PAFF doit ressembler une fois fini....

Démoulage

Et voilà le résultat !!!

Content du résultat. Merci aux "anciens" pour le moule qui est au top.
Il ne reste plus qu'a l'installer sur PAFF.