vendredi 30 octobre 2015

Burt Rutan reçoit le Trophée des Frères Wright

Burt Rutan reçoit le Trophée des Frères Wright

Depuis 1948, le prix de la « National Aeronautic Association » (NAA) honore chaque année un personnage pour sa contribution importante au développement de l’aviation aux États-Unis.
La NAA vient tout juste d’annoncer que le Trophée commémoratif des frères Wright a été attribué cette année à Elbert Leander Rutan, plus connu sous le patronyme de Burt Rutan, pour l’ensemble de ses travaux.
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Burt Rutan
© DR
La carrière de ce visionnaire, initialement ingénieur d’Essais en vol à Edwards, puis à partir de 1974 à la tête de sa propre société (la Rutan Aircraft Factory à Mojave, et en 1982 de Scaled Composites Inc.), a été marquée de nombreuses créations, du premier avion canard à la conception de Voyager (à bord duquel son frère Dick et Jeana Yeager ont réalisé le tour du monde) et de l’avion stratosphérique SpaceShipOne (SS1). Tout au long de sa vie professionnelle, Burt Rutan, passé maître dans l’utilisation pour l’aviation des matériaux composites, a beaucoup apporté à la construction amateur avec toute la série issue du VariEze, présenté en 1975 à Oshkosh à la réunion annuelle des constructeurs amateurs américains (EAA). Une machine aux lignes futuristes qui le fera connaître dans le monde entier. Ce biplace en tandem sera suivi par toute une série de machines avant-gardistes, en particulier le Quickie, le Defiant, le Long-EZ...
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Le Varieze de Burt Rutan, innovant à la fois par sa configuration canard et par sa structure en matériaux composites sans moule pour la construction amateur, a été construit à plusieurs centaines d’exemplaires.
© DR
« Depuis 40 ans, Burt a été l’un des géants dans le développement et l’ingénierie aérospatiale... », a déclaré Jim Albaugh, président de la NAA "...une grande partie de son travail a eu un impact sur la conception et les performances des avions, et il est vraiment digne de l’une des récompenses les plus importantes dans l’aviation" a t’il ajouté.
Une récompense bien méritée pour Burt Rutan, retraité depuis avril 2011, qui laisse derrière lui une montagne d’innovations, dont nombre de concepts ont été adoptés dans l’industrie aéronautique américaine.
Ph.C AéroBuzz

lundi 26 octobre 2015

Meeting Haguenau

Pour ceux qui n'auraient pas tout suivi... Ou pour ceux qui se demandent a quoi PAFF doit ressembler une fois fini....




jeudi 17 septembre 2015

Démoulage

Et voilà le résultat !!!


Content du résultat. Merci aux "anciens" pour le moule qui est au top.
Il ne reste plus qu'a l'installer sur PAFF.

mercredi 16 septembre 2015

NACA duct

Depuis le temps que Patrick nous a envoyé le moule de la grande NACA inférieure, je me languissais de la faire. Et voilà, le jour est arrivé!



Non, non, ce n'est pas le Gafophone de Gaston Lagaffe...

lundi 7 septembre 2015

Mise en croix (de canard)

Quelques petites news a notre retour du salon de Blois. Les derniers travaux ont permis de visualiser les ajustements des trappes et futur cadre de verrière.



Le plan canard est monté "a blanc" pour visualiser les ajustements qu'il convient de faire. Et puis il faut dire que ça fait toujours plaisir de voir son avion tout assemblé, même si a ce stade ça ne sert a rien !!!! 
Conclusion: il reste encore du travail....

Petit plaisir du WE, j'ai pu voir un Cosy et un VariEze à Blois (pas au salon, bien sur, mais sur le tarmac). Et retour en Alsace au FL85 avec un beau Virus SW LSA qui filait bien ses 135 kts. 





Le "plateau goûter" servi au FL85 au dessus de la couche au soleil couchant (merci le PA).

samedi 15 août 2015

1ère Visite de l'OSAC

Une étape importante est franchie! Le première visite en cours de construction de l'OSAC c'est déroulée mercredi 13 Aout 2015. Vérification des plans, traçabilité des pièces et des matériaux, inspection de la machine sous toutes ses coutures, tout a été vérifié par notre inspecteur.
Grand soulagement, nous sommes autorisés à poursuivre la construction!! Prochaine visite? Avant le premier vol... Donc en 2016. Alors on s'y remet!

mercredi 29 juillet 2015

Osh2015, la révélation

Nous voilà sur le sol américain depuis une semaine, là où le VariEze a vu le jour, il y a 40 ans de cela. C'est donc une première pour moi, et ce meeting est vraiment énorme, il n'a pas volé sa réputation planétaire... Une organisation à l'américaine (forcément...) gigantesque où tout se déroule dans la plus grande simplicité, dans la bonne humeur des 750000 visiteurs. J'ai pu rencontrer nos homologues d'outre-atlantique, pour qui voler et construire son avion est d'un commun assez déconcertant. Des canards par dizaines éparpillés au milieu des 8000 avions présents. On y vient avec son avion et sa tente en famille, pour en être, car c'est un pèlerinage incontournable. Des dernières machines volantes, aux puces aéronautiques, de l'A350XWB au Corsaire tout est là. Si en Europe nous passons souvent pour des illuminés à construire une telle machine, ici a Oshkosh, c'est absolument normal. C'est même rassurant. Tout le monde y va de son conseil, de son astuce. Ici point de secret de fabrication, on partage, on aide, on encourage. Les cockpits sont grand ouverts à tout le monde, et les propriétaires toujours prêts a nous compter leurs aventures. Des barrières ici? C'est quoi ça? Nous avons arpenté les milliers d'hectares de cet aéroport, nous n'avons pas trouvé une seule barrière. Les avions mettent en route au beau milieu du public, et reviennent se garer après leur show tout aussi simplement. Tout le monde gère et ça se passe très bien. C'est un peu comme si nous nous trouvions sur un parking de très grand super marché en France. 

Tout ça pour dire que l'état d'esprit est bien différent de chez nous, et nous devons avouer qu'il est rassurant de savoir que dans certains pays, voler et tout aussi naturel que prendre sa voiture le matin.

Le retour en France va être dur, et ce ne sera pas que le jetlag




C'est dangereux un avion? Non c'est fait pour faire de l'ombre au public! Et tout le monde laisse son parasol volant au public. On touche avec les yeux, pas de mains baladeuses sur les douces courbes des ailes. On respecte.


Des parasols plus grands que d'autres....


"Quelques" Warbirds s'offrent un bain de foule par plus de 100 degrés Fahrenheit. Il y a là à peine 1/20ème des warbirds présents. Tous dans un état de sortie d'usine...


Et il y en a tout autant dans le ciel, en permanence...


Et ça vole aussi la nuit, si si!




 Mon coup de cœur d'Oshkosh





La grande classe












D'autres très belles réalisations. A une exception près, une seule, tout les canards présents étaient dans un état de finition remarquable.










Évidement, beaucoup de LongEze, de Cozi et de Velocity









Un VariEze a l'aérodynamique très travaillée



Et nombreux sont équipés avec des pods, bien utiles pour voyager avec un peu plus qu'une brosse a dent...

Et quelques idées nouvelles en terme d'ergonomie. Alors, c'est quel tableau de bord ça??
En tout cas, je suis fan! Cela fait du bien de voir autre chose qu'une simple planche, même en carbone.


Première mise en route

  S'il est une étape symbolique mais, Ô combien importante pour le constructeur amateur, après avoir passé des années voir des décennies...