Un VariEze "C"

L'automne Alsacien a fini par arriver ici aussi, les jours raccourcissent désespérément. Il n'y a guère autre chose a faire que de se réfugier au chaud à l'atelier. Entre temps le chantier était en sommeil, du moins d'un point de vue pratique. Ce qui m'a le plus occupé ces dernier temps, c'était la conception du nouveau bâti moteur et un peu d'administratif. C'est pas le tout de construire, encore faut-il que les papiers avancent aussi.

Ainsi cette semaine a vu progressé l'aile gauche, et des semelles de carbone on trouvé leur place dans la dépression prévue a cet effet. 

Et voilà le résultat après 24 de polymérisation. Tout ça va vite disparaitre sous une fine couche d'enduit, puis peinture. Mais bon, avant ça, il y a l'aile droite qui attend pour la même opération!

Burt Rutan reçoit le Trophée des Frères Wright

Depuis 1948, le prix de la « National Aeronautic Association » (NAA) honore chaque année un personnage pour sa contribution importante au développement de l’aviation aux États-Unis.
La NAA vient tout juste d’annoncer que le Trophée commémoratif des frères Wright a été attribué cette année à Elbert Leander Rutan, plus connu sous le patronyme de Burt Rutan, pour l’ensemble de ses travaux.

Burt Rutan

© DR

La carrière de ce visionnaire, initialement ingénieur d’Essais en vol à Edwards, puis à partir de 1974 à la tête de sa propre société (la Rutan Aircraft Factory à Mojave, et en 1982 de Scaled Composites Inc.), a été marquée de nombreuses créations, du premier avion canard à la conception de Voyager (à bord duquel son frère Dick et Jeana Yeager ont réalisé le tour du monde) et de l’avion stratosphérique SpaceShipOne (SS1). Tout au long de sa vie professionnelle, Burt Rutan, passé maître dans l’utilisation pour l’aviation des matériaux composites, a beaucoup apporté à la construction amateur avec toute la série issue du VariEze, présenté en 1975 à Oshkosh à la réunion annuelle des constructeurs amateurs américains (EAA). Une machine aux lignes futuristes qui le fera connaître dans le monde entier. Ce biplace en tandem sera suivi par toute une série de machines avant-gardistes, en particulier le Quickie, le Defiant, le Long-EZ...

Le Varieze de Burt Rutan, innovant à la fois par sa configuration canard et par sa structure en matériaux composites sans moule pour la construction amateur, a été construit à plusieurs centaines d’exemplaires.

© DR

« Depuis 40 ans, Burt a été l’un des géants dans le développement et l’ingénierie aérospatiale... », a déclaré Jim Albaugh, président de la NAA "...une grande partie de son travail a eu un impact sur la conception et les performances des avions, et il est vraiment digne de l’une des récompenses les plus importantes dans l’aviation" a t’il ajouté.
Une récompense bien méritée pour Burt Rutan, retraité depuis avril 2011, qui laisse derrière lui une montagne d’innovations, dont nombre de concepts ont été adoptés dans l’industrie aéronautique américaine.
Ph.C AéroBuzz

Meeting Haguenau

Pour ceux qui n'auraient pas tout suivi... Ou pour ceux qui se demandent a quoi PAFF doit ressembler une fois fini....

Démoulage

Et voilà le résultat !!!

Content du résultat. Merci aux "anciens" pour le moule qui est au top.
Il ne reste plus qu'a l'installer sur PAFF.

NACA duct

Depuis le temps que Patrick nous a envoyé le moule de la grande NACA inférieure, je me languissais de la faire. Et voilà, le jour est arrivé!

Non, non, ce n'est pas le Gafophone de Gaston Lagaffe...

Mise en croix (de canard)

Quelques petites news a notre retour du salon de Blois. Les derniers travaux ont permis de visualiser les ajustements des trappes et futur cadre de verrière.

Le plan canard est monté "a blanc" pour visualiser les ajustements qu'il convient de faire. Et puis il faut dire que ça fait toujours plaisir de voir son avion tout assemblé, même si a ce stade ça ne sert a rien !!!! 
Conclusion: il reste encore du travail....

Petit plaisir du WE, j'ai pu voir un Cosy et un VariEze à Blois (pas au salon, bien sur, mais sur le tarmac). Et retour en Alsace au FL85 avec un beau Virus SW LSA qui filait bien ses 135 kts. 

Le "plateau goûter" servi au FL85 au dessus de la couche au soleil couchant (merci le PA).

1ère Visite de l'OSAC

Une étape importante est franchie! Le première visite en cours de construction de l'OSAC c'est déroulée mercredi 13 Aout 2015. Vérification des plans, traçabilité des pièces et des matériaux, inspection de la machine sous toutes ses coutures, tout a été vérifié par notre inspecteur.
Grand soulagement, nous sommes autorisés à poursuivre la construction!! Prochaine visite? Avant le premier vol... Donc en 2016. Alors on s'y remet!