Encore Pâques

Et voilà la fin de ce grand week-end de Pâques qui s'achève dans le vent et les bourrasques de pluie. J'ai pu achevé ce qui était commencé hier.

Le travail d'hier est sec mais pas encore suffisamment pour le travailler. On s'occupe donc des renforts du longeron central qui reçoit son unidirectionnel de carbone. La liaison réservoirs/fuselage est traditionnellement en bi-directionnel GG220T.

Cette grande étape permettra de pouvoir envisager la mise en finition du fuselage! Bien sûr, je impatient d'arriver à cette étape où nous verrons disparaitre le patchwork de teintes des différentes fibres et charges. Mais bon, pour le moment, il ne faut pas brûler les étapes indispensables à une belle finition, à un bel aspect de surface...

NACA de Pâques

C'est le week-end de Pâques, et en Alsace, il est grand ce week-end! Alors faute d'une météo convenable pour bouger dans le sud, alors c'est atelier. Vendredi (férié (-: ) j'ai attaqué l'intrados de la dernière aile. Hier rando vers la Petite Pierre, et aujourd'hui, re-atelier! La pluie au réveil m' y a bien incité il faut dire.
Cela a permi finir de stratifier le longeron inférieur de l'aile droite, ainsi que le renfort du winglet. Puis je me suis attelé à la grande prise NACA, souvenez-vous, celle que nous avions moulé il y a quelques mois de cela. Elle était là à me narguer depuis un certain temps, à côté du Rotax qui lui aussi attend patiemment son heure de gloire. 

 

Tout commence par un peu de mousse, une scie, et un bon coup de main... Après quelques heures, on arrivera à la forme définitive.

Puis il faut ajuster en place cette grande NACA, qui est dimensionnée pour un O-200 et non pour un Rotax... Malheureusement ce laser là ne coupe pas, mais au mois, il permet de tracer droit sur des formes complexes. 

En deux temps, trois mouvements, Grâce à la Dremel magique (ah on ne la remercie jamais assez cette Dremel...) la découpe est faite. Il me faut en revanche beaucoup plus de temps pour sculpter la forme qui fera la liaison entre toutes ces formes, de manière aussi harmonieuse que possible. D'un parallélépipède de mousse, j'arrive à cette forme. Au mois 50% du volume de mousse est parti en poussière... après 3 heures d'effort.

Un petit voile de 92145 plus tard pour tout rendre solidaire (et oui on n'a pas que du carbone en stock!), la NACA va pouvoir prendre place.

N.B.: Si si, il y en a qui connaissent ces noms de code....

Voilà c'est sous presse! 40 kg de différents liquides trouvés au détour d'une étagère feront office durant toute la nuit.

Dans le règne des VariEze, LongEze, Cozi et autres canards endémiques du Mojave, il faut distinguer les deux genres. Ceux sans NACA, mais avec l'écope originelle sous le moteur sont des VariEze mâles, et ceux pourvus d'une NACA, des femelles...

Voilà pour la petite touche hautement scientifique de se soir.

Demain, on décoffre!

Opération Früähligs-Putz

Ce samedi c'est opération Früähligs-Putz à Finesse Max !! Traduisez - pour ceux qui en éprouvent le besoin - par "ménage de printemps". Quelques livraisons d'avions cette semaine, permettent d'aérer un peu le mikado du hangar de ces derniers temps. Le printemps poins, timidement, mais l'occasion est saisie pour tout sortir, ranger et nettoyer. Même PAFF a droit a son rangement.

Il y a aussi un peu d'évolution coté mécanique. Jusque là, notre VariEze roulait avec ses roues d'origine, pneus raides et craquelés, ayant plus de 30 ans. Cela faisait bien longtemps que je voulais échanger avec les roues Beringer, et mesurer le gain de poids, savoir s'il serait réellement probant. 

 Profitant de sa position "dos" du moment, c'est l'occasion idéale. Les roues et fusées d'origine déposée, elles ont été pesées. Résultat: 6 kg par roue + fusée + disque. Soit 12 kg, ce qui est énorme.

 Pesées dans les mêmes conditions, les roues, fusées et disques Beringer arrivent à .... 6,6 kg les deux!! 

Le gain de poids, rien que pour cette partie, est énorme, 5,4 kg pour cette seule partie. Encore 500g de gagné sur les maitres cylindres, et presque autant sur les étriers. 

La nouvelle fusée et son étrier double piston Beringer Aero.

Et voilà avec la roue en alu taillé dans la masse, anodisé rouge, pneu tubless. 
Il ne reste plus qu'a faire de même en face!! 

Après rangement printanier, et réception de nouvelles armoires pour ranger les centaines de "morceaux" qu'il faut encore assembler!.... Allez, on y est presque, demain ça vole! Toutes les pièces sont là, il ne manque que de l'huile de coude.

Roulette de nez

Et voilà quelques petites nouvelles de PAFF. On travaille sur la roulette de nez pour optimiser l'aérodynamique.

  
Et voilà tout est est caché!

Up side down

Autre week-end, autre aile... On prend les mêmes, et on recommence!

Un petit tour dans la pleine Alsacienne et les Vosges parées de leur petits voiles de stratus. Sa soufflait un peu, alors nous sommes restés bas pour ne pas trop se faire secouer. On a même pu tester un nouveau casque: le Zulu PFX avec le son de Hans Zimmer dans les oreilles...

Après les ailes, le fuselage. Dimitri, venu de Nouvelle Calédonie, et Romain m'ont aidé à retourner le fuselage. Il y a beaucoup de travail de ce coté-ci.

A ça permet aussi d'accéder à certains endroits incongrus et de stratifier dans le bon sens!!!

Et voici ce qu'il se passe dedans...

Chantier de la rentrée

Bonne Année a tous les canards!
Après les fêtes, où nous avons délaissé un peu notre chantier, le brouillard nous a poussé vers l'atelier. Même si j'ai quand même pu avancer un peu de temps à autres ces derniers soirs, c'est ce week-end que nous avons relancé les choses. Il faut dire aussi que les températures négatives de la semaine passée ne nous ont pas réellement motivé. Même dans l'atelier de Finesse Max avec le chauffage, le mercure ne voulait pas grimper au delà des 5 degrés ! A ces températures, la résine époxy n'est pas très coopérative il faut dire...
Enfin de retours aux températures positives (0 voir un peu plus), c'est le branle bas de combat.

Au programme, ponçage (original) et carbone!

Petit contrôle avant d'attaquer et de sortir les outils.

Il restait en chantier les faux-longerons a prolonger avec une fraise et une perceuse sans fil... Pas très protocolaire comme process de fraisage, mais bon, ce n'est que de la mousse après tout!


Puis place à la reine de la résine. L'objectif, ou plutôt l'obsession, en économise sur la masse, partout... On compte chaque gramme de résine et de carbone.


Petite pensée à Loïc qui m'a inoculé cette obsession du moindre gramme gagné. L'emploi du carbone permet d'en gagner pas mal, alors là où c'est possible, on l'utilise.

Non ce n'est pas une souris qui est passé par là!

Et qui voilà qui me pique mon aile gauche????

Quelques retouches de floc de coton avant la phase carbonique...

Et voilà le travail!! Avec ça, les articulations d'ailerons vont gagner en rigidité.

Touche finale, pour enlever l'excédant de résine, une couche de tissu d'arrachage. C'est vrai que sans ce tissu, le carbone a un bel aspect brillant, mais non, non, non, il y a de précieux grammes à gagner!

Et voilà le travail!! Il n'y a plus qu'a attendre, comme toujours avec la résine, que ça polymérise... Vu les températures, ce sera bon dans 48 heures, le temps de travailler sur une autre chantier.

Saint Nicolas au soleil

En ce week-end de Saint Nicolas, fort ensoleillé, le chantier c'est exporté dehors. C'est fête ici en Alsace, et il fait doux, bleu, un peu de vent, juste ce qu'il faut. Alors on en profite bien. 
Bon OK, je me suis installé dehors pour le soleil, mais pas que. Au programme gros ponçage! 
Alors c'est quand même mieux dehors. 
Cette fois, c'est l'aile qui est en soins. Une aile entière en 4h (tout de même...).
Puis, je continue la liaison longeron/ferrures sur l'autre aile.

Évidement pour apporter l'aile ici, il faut un porteur....

L'aile sous le bras, j’attends une bonne vague, une bonne wave, quoi. Ah les vélivoles et l'onde, incorrigibles! C'est pas avec 10kt de Sud que ça va onduler.

 

Finalement, je décolle en fin d'après midi pour se faire un petit sunset avec un Virus pour clôturer ce beau week end de Décembre.